Navigational warning 14 05-T-08

Status: Cancelled · Area: GOLFE D'ADEN ET OCÉAN INDIEN. — Piraterie. Route recommandée. (OMI, MSC.1/CIRC.1339 du 14 septembre 2011 · Source: Service Hydrographique et Océanographique de la Marine

14 05-T-08. GOLFE D'ADEN ET OCÉAN INDIEN. — Piraterie. Route recommandée. (OMI, MSC.1/CIRC.1339 du 14 septembre 2011. Carte britannique Q6099) Référence : Avis 12 14-T-02. Remplacé. 1 — En raison d'actes de piraterie dans la zone, un Corridor de Transit Recommandé Internationalement a été établi à travers le Golfe d'Aden. Ce corridor comprend deux voies, l'une en direction de l'WSW, l'autre de l'ENE. Les voies ont une largeur de 5 milles marins et sont séparées par une zone tampon de 2 milles marins. 2 — Les voies de navigation sont définies comme suit : Voie en direction de l'WSW (Westbound lane) orientée à 252° : L'entrée sur cette voie doit se faire au Point B (14 28,0 N - 53 00,0 E). Limite Nord entre : 14 30,00 N - 53 00,00 E et 12 00,00 N - 45 00,00 E. Limite Sud entre : 14 25,00 N - 53 00,00 E et 11 55,00 N - 45 00,00 E. Voie en direction de l'ENE (Eastbound lane) orientée à 072° : L'entrée sur cette voie doit se faire au Point A (11 50,0 N - 45 00,0 E). Limite Nord entre : 11 53,00 N - 45 00,00 E et 14 23,00 N - 53 00,00 E. Limite Sud entre : 11 48,00 N - 45 00,00 E et 14 18,00 N - 53 00,00 E. 3 — Dispositions pour les déclarations volontaires. Dans le but d'accroître la sécurité, d'apporter un soutien contre la piraterie et de maintenir la liberté de la navigation, des dispositions pour les déclarations volontaires sont établies pour tous les navires marchands naviguant en Océan Indien, Mer d'Arabie, Golfe d'Aden et Mer Rouge. Les limites de la zone de déclaration sont les suivantes : Limite Nord : 30 00,0 N (Golfe de Suez). Limite Sud : 10 00,0 S. Limite Ouest : Côte d'Afrique de l'Est. Limite Est : 78 00,0 E. Les navires marchands opérant dans cette zone sont fortement encouragés à contacter les organismes comme décrits ci- dessous. Il est rappelé que l'absence d'information de la part d'un navire peut entraîner un retard dans l'assistance militaire en cas d'incident. Toutes les informations sont traitées dans la plus stricte confidentialité commerciale et utilisées uniquement au sein des milieux militaires. Signalement initial. En entrant dans la zone de déclaration volontaire, ou en quittant un port à l'intérieur de cette zone, les dispositions pour les déclarations volontaires sont les suivantes : a) Signalement initial à UKMTO Dubai (mél ou fax). b) Signalement initial à Marlo (mél ou fax). c) De plus, si le navire envisage de transiter dans le Golfe d'Aden ou de naviguer à l'intérieur de la zone délimitée par la côte africaine, 12 N, 58 E et 10 S, il doit signaler les mouvements à MSC-HOA (mél ou fax). Signalement de Position, Route & Vitesse. Après avoir transmis leur premier rapport à UKMTO Dubai, MARLO et MSC-HOA (le cas échéant) les navires sont ensuite encouragés à signaler leur position à l'heure de midi, ainsi que leur route, vitesse et HPA , et cela durant le temps de leur passage dans la zone. Il est recommandé aux navires d'augmenter la fréquence des contacts lors

Reference information — always verify against official Notices to Mariners before navigation.