Chart correction 08 183 — chart 4852

26 08 183. MADAGASCAR. Mahajanga. — Mouillage. Radiosignaux. (Station de Pilotage et Lamanage Mahajanga). – Cartes 4852 (21) Rayer 0 AIS 15 41,28 S 046 17,12 E 7684 (2) INT 7724 Rayer 0 AIS 15 41,36 S 046 17,08 E 7685 (3) INT 7725 Cartouche A Porter annexe graphique F.49 15 44,000 S 046 18,000 E £ 4 15 43,200 S 046 17,300 E ¤ Pétroliers Tankers 15 42,916 S 046 16,991 E Section 2.2 Corrections aux Instructions Nautiques — Instructions C21 § 1.7.3.10. 07, remplacer l'alinéa par : 07 Le dispositif ORSEC maritime (Organisation de la Réponse de SEcurité Civile en mer) fixe l’organisation des secours dans la zone de compétence du préfet maritime. Entré en vigueur en 2015 et mis à jour en 2025 pour la Manche et la mer du Nord, ce document de planification définit l’organisation de la veille, de l’alerte et de la montée en puissance de la réponse de l’État pour faire face à un évènement de mer, à travers un système de gestion d’incident qui fixe les modalités de gestion d’intervention et de gestion de crise (renforcement des centres opérationnels, structures de gestion de crise…). 2608 § 1.7.3.10. 13, remplacer l'alinéa par : 13 L’ORSEC maritime est un dispositif : - permanent et donc actif 24 h/24 ; - graduel : il existe 3 niveaux de réponse (courante, renforcée, maximale) ; - transverse car il couvre l’ensemble des thématiques de sauvegarde et de lutte en mer : recherche et de sauvetage (SAR), assistance aux navires en difficulté (ANED), lutte contre les pollutions maritimes (POLMAR) et radiologiques (NUCMAR) et circulation perturbée (CIRC) ; - unique : toutes les thématiques d’une intervention en mer sont contenues dans le même document. 2608 Préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord, dispositif ORSEC édition 2025 — Instructions C22 § 1.7.3.11. 07, remplacer l'alinéa par : 07 Le dispositif ORSEC maritime (Organisation de la Réponse de SEcurité Civile en mer) fixe l’organisation des secours dans la zone de compétence du préfet maritime. Entrés en vigueur en 2015 et mis à jour en 2020 pour l’Atlantique et 2025 pour la Manche et la mer du Nord, ces documents de planification définissent l’organisation de la veille, de l’alerte et de la montée en puissance de la réponse de l’État pour faire face à un évènement de mer, à travers un système de gestion d’incident qui fixe les modalités de gestion d’intervention et de gestion de crise (renforcement des centres opérationnels, structures de gestion de crise…). 2608 § 1.7.3.11. 13, remplacer l'alinéa par : 13 L’ORSEC maritime est un dispositif : - permanent et donc actif 24 h/24 ; - graduel : il existe 3 niveaux de réponse (courante, renforcée, maximale) ; - transverse car il couvre l’ensemble des thématiques de sauvegarde et de lutte en mer : recherche et de sauvetage (SAR), assistance aux navires en difficulté (ANED), lutte contre les pollutions maritimes (POLMAR) et radiologiques (NUCMAR) et circulation perturbée (CIRC) ; - unique : toutes les thématiques d’une intervention en mer sont contenues dans le même document. 2608 Préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord, dispositif ORSEC édition 2025 § 4.1.1.1. 77, remplacer l'alinéa par : 77 L e plateau de La Horaine, qui porte un phare (48° 53,50′ N — 2° 55,23′ W), tour octogonale grise, haute de 20 m, surmontée d’un abri noir et d’un aérogénérateur, est dangereux par temps bouché, car le courant de flot porte sur les récifs avec violence. Au Nord du plateau, les Basses du Nord sont marquées par la bouée « Nord Horaine » (48° 54,59′ N — 2° 55,42′ W), cardinale Nord lumineuse. 2608 § 4.5.8.5. 07, modifier l'alinéa : Le tableau « 4.5.8.5. Ports de Saint-Quay-Portrieux (48° 38,84′ N — 002° 48,97′ W) » a été modifié. 2608 Shom, révision. § 4.6.3.1. 07, remplacer l'alinéa par : 07 À l’approche de l’estuaire du Trieux, pour emprunter le Grand-Chenal (« Entrée de la rivière du Trieux »), on reconnaît successivement : - l e phare de La Horaine (48° 53,50′ N — 2° 55,23′ W) et la bouée « Nord Horaine » (48° 54,59′ N — 2° 55,42′ W), cardinale Nord ; - sur l’île de Bréhat, le phare de la pointe du Paon (48° 51,92′ N — 2° 59,15′ W) ; - à 0,9 M au SW, au sommet de l’île, le sémaphore de Bréhat (48° 51,33′ N — 3° 00,27′ W) ; - au Nord du sémaphore, le phare de Rosédo (48° 51,45′ N — 3° 00,29′ W), tour blanche, haute de 13 m ; - la tour blanche de l’amer du Rosédo (48° 51,48′ N — 3° 00,75′ W), bien visible à l’Ouest du phare de Rosédo ; - l’île Modez, à 1 M à l’Ouest de l’amer de Rosédo, portant une chapelle (48° 51,71′ N — 3° 02,12′ W) et une maison (48° 51,71′ N — 3° 02,29′ W). 2608 Phares et balises des côtes d'Armor. § 5.3.3.5. 07, modifier l'alinéa : Le tableau « 5.3.3.5. Port de Lannion (48° 44,04′ N — 003° 32,31′ W) » a été modifié. 2608 Shom, révision. § 5.3.8.5. 07, modifier l'alinéa : Le tableau « 5.3.8.5. Port de Morlaix (48° 35,37′ N — 003° 50,32′ W) » a été modifié. 2608 Shom, révision. § 6.4.3.5. 43, remplacer l'alinéa par : 43 La pêche et les activités subaquatiques sont interdites

Source: Service Hydrographique et Océanographique de la Marine · edition: 21

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