Chart correction 15 218 — chart 6985

X 25 15 218. NOUVELLE-CALÉDONIE. (Côte Ouest). Au NNE des récifs Les Quatres Frères. — Bathymétrie. (Shom et COSS Nouvelle-Calédonie). – Cartes 6985 (16) Porter sonde : 25 entourée d'une courbe (a) 20 50,04 S 164 23,76 E Rayer sonde : 57 voisine de (a) 7313 (10) Porter sonde : 25 entourée d'une courbe (a) 20 50,04 S 164 23,76 E Rayer sonde : 57 voisine de (a) Section 2.2 Instructions Nautiques — Instructions C21 § 6.2.3.2. 07, remplacer l'alinéa par : 07 Les navires à destination de Merville-Franceville-Plage empruntent le chenal d’accès au canal de Caen à la mer, dragué à 8 m. Parvenus à la zone d’évitage, ils empruntent le chenal de l’Orne, balisé par 6 balises latérales tribord, 1 balise latérale bâbord ainsi que 2 marques spéciales délimitant une Zone de Protection Renforcée, implantées sur deux enrochements submersibles. 2515 Direction Interrégionale de la Mer Manche Est Mer du Nord — Instructions C22 § 6.5.7. 37, remplacer l'alinéa par : 37 ANCIEN APPONTEMENT PÉTROLIER DE LANVÉOC. — L’ arrêté nº 2025/027 du 28 mars 2025 du préfet maritime de l’Atlantique interdit le chalutage, le dragage et le mouillage de tout navire ou engin nautique immatriculé dans une zone portée sur la carte, autour des vestiges d’un ancien appontement pétrolier marqué par une bouée cardinale Nord lumineuse (48° 17,84′ N — 4° 27,15′ W). 2515 Préfecture maritime de l'Atlantique, arrêté 027/2025 du 28 mars 2025 — Instructions C5 § 3.3.2.2. 07, remplacer l'alinéa par : 07 Les principaux amers sont, d’Ouest en Est : - la tour de contrôle de l’aéroport, à 3 M à l’Ouest du port ; - trois pylônes portant des feux d’obstacle aérien (vue 3.3.2.2.A.), dans la partie Ouest du port ; - la tour blanche à bandes verticales grises de la Banque Centrale d’Afrique de l’Ouest (BCAO) [vue 3.3.2.2.B.], à environ 1 M au NNW de l’entrée du port. Cette tour, dont le sommet atteint l’altitude de 76 m, est l’amer le plus élevé de la région ; - le clocher carré à bandes rouges et blanches de la cathédrale Notre-Dame-de-Miséricorde, à 1 M au NNE de la digue Ouest ; - la mosquée et ses quatres minarets dont le plus haut au SE (35 m) [vue 3.3.2.2.E.]. 2515 § 3.3.2.2. 10, ajouter un alinéa : 10 Le phare de Cotonou (6° 20,93′ N — 2° 25,90′ E), pylône métallique gris de 28 m de hauteur, à 0,8 M au NE de l’extrémité de la digue Ouest, a été démantelé en novembre 2024. 2515 § 3.3.2.2. 13, remplacer l'alinéa par : 13 La bouée d’atterrissage (signalée manquante en mars 2025), marque d’eaux saines, lumineuse, est mouillée à 136° et 3,2 M du musoir de la digue Ouest ; elle est dotée d’une cloche, d’une balise répondeuse radar et d’un système d’identification automatique (AIS). 2515 § 3.3.2.2. 31, supprimer l'alinéa : L’illustration « 3.3.2.2.C. Phare de Cotonou au NNE [2023] » a été supprimée. 2515 § 3.3.2.2. 37, modifier l'alinéa : L’illustration « 3.3.2.2.C. Atterrissage au port autonome de Cotonou, à 200 m, au NNW [2024] » a été modifiée. 2515 § 3.3.2.2. 43, modifier l'alinéa : L’illustration « 3.3.2.2.D. Minaret SE de la mosquée de Cotonou, au Nord [2024] » a été modifiée. 2515 § 3.3.2.4. 19, remplacer l'alinéa par : 19 La demande de pilote doit être formulée 48 heures avant HPA. 2515 § 3.3.2.4. 20, ajouter un alinéa : 20 Pour la sortie du port, le HPD doit être communiqué 1 heure avant toute manœuvre d’appareillage. Le pilote doit être demandé au moins trois heures ouvrables avant l’appareillage, et avant 18 h 00 pour un mouvement de nuit. 2515 § 3.3.2.5. 19, remplacer l'alinéa par : 19 Le côté Est du port est protégé par une digue de 770 m de longueur orientée au SSW. 2515 § 3.3.2.5. 21, remplacer l'alinéa par : 21 À l’Est de cette digue, une zone de travaux est établie entre la jetée "traverse" actuelle et la nouvelle jetée Est. Une partie de cet espace est en cours de remblaiement (2024). 2515 § 3.3.2.5. 25, remplacer l'alinéa par : 25 Les musoirs des deux digues portent chacun un feu. 2515 Port autonome de Cotonou § 4. 13, modifier l'alinéa : Le tableau « 4.B. Cartes et ENC du chapitre 4 » a été modifié. 2515 Shom — Instructions D22 § 7.2.3.3. 19, remplacer l'alinéa par : 19 De nuit, l’entrée est marquée par le feu de bâbord du musoir de la digue du Large, tour blanche à lanterne rouge (21 m) [43° 35,4′ N — 7° 07,9′ E], le feu de tribord de l’épi du Fort Carré (43° 35,3′ N — 7° 07,8′ E) et le feu de la balise de tribord du Fort Carré (43° 35,4′ N — 7° 07,8′ E). 2515 Cecmed, Avurnav 25-2490-2491 — Instructions D23 § 4.2.3.5. 07, remplacer l'alinéa par : 07 L’extension du port de plaisance de Porto-Vecchio implique la modification du balisage qui marque le chenal d’entrée. Un nouveau chenal vient d’être balisé le 25 mars 2025 et permet l’accès au port de Porto Vecchio par une nouvelle route. L’ancien chenal ne doit plus être emprunté car il aboutit sur la construction d’un brise-clapot et ne permet plus l’accès au port. Un feu tribord « PN3 » sera implanté à l'extrémité du futur brise-clapot, délimitant l’extension du nouveau port. Dans l’attente de la fin

Source: Service Hydrographique et Océanographique de la Marine · edition: 16

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