Chart correction 10 224 — chart 7314

X 22 10 224. POLYNÉSIE FRANÇAISE. Archipel des Tuamotu.Atoll de Ahe. — Bathymétrie. (JRCC Tahiti). – Carte 7314 (9) Cartouche B Porter annexe graphique F.74 14 32,000 S 146 21,000 W Section 2.2 Instructions Nautiques — Instructions C22 § 6.5.5. 27, ajouter un alinéa : 27 Plus en amont, se trouve une zone de mouillages gérée par l’Association des Plaisanciers du Rohou pour l'accueil des navires de plaisance au lieu-dit « Anse du Rohou » sur le territoire de la commune de Logonna-Daoulas. Elle comprend 30 postes, est exploitée de mars à octobre, et un quart des postes au moins est réservé aux navires de passage (arrêté interpréfectoral 0181/2006 du 24 février 2006 du préfet maritime de l’Atlantique et du préfet du Finistère). 2210 Délégation à la Mer et au Littoral du Finistère — Instructions C4 § 7. , remplacement de chapitre : Le chapitre 7. a été remplacé dans son intégralité. 2210 Shom, révision § 8.4.1.3. 09, ajouter un alinéa : 09 Des travaux d’approfondissement et d’élargissement du chenal d'accès ont été effectués en 2021. Le chenal extérieur a maintenant une largeur d’environ 400 m. 2210 § 8.4.1.3. 13, remplacer l'alinéa par : 13 Le chenal est tracé sur les cartes, l’entrée se trouve approximativement dans le Sud des bancs de la Sentinelle, à environ 8,5 M dans le SSW du cap Blanc. La bouée latérale « N0 » (20° 38,79′ N — 17° 07,50′ W) marque le début du chenal balisé. 2210 § 8.4.1.3. 19, remplacer l'alinéa par : 19 Pour rejoindre la bouée « N0 » : - les navires venant du Sud doivent naviguer au large de l’isobathe de 30 m, à distance convenable de la bordure occidentale du banc d’Arguin, jusqu’aux environs d’un point situé à 10 M au SSW du cap Blanc, puis faire route à 073° vers la bouée ; - la route passant entre les bancs de l’Estafette et les bancs de la Sentinelle n’est plus utilisée, les navires venant du Nord doivent également naviguer au large de l’isobathe de 30 m afin de rejoindre la route à 073° vers les bouées « N0 » et « N1 » (20° 38,80′ N — 17° 06,54′ W). 2210 § 8.4.1.3. 25, remplacer l'alinéa par : 25 À partir de ces bouées, le chenal dragué est balisé par des bouées latérales lumineuses et passe à l’Est du banc de la Bayadère et du banc du Cap. 2210 § 8.4.1.3. 27, ajouter un alinéa : 27 En 2021, la première partie du chenal extérieur a été draguée à 22,90 m. À partir de la bouée « N10 » (20° 43,38′ N — 17° 01,70′ W), la profondeur de la deuxième partie du chenal n’est plus que de 22,00 m. 2210 § 8.4.1.3. 29, ajouter un alinéa : 29 Aprés avoir passé la bouée « N10 », les navires empruntent la deuxième partie du chenal en faisant route à 335° sur le phare du Cap Blanc. De nuit, les navires font route dans le secteur blanc du feu directionnel du phare (335° – 338,5°). 2210 § 8.4.1.3. 31, remplacer l'alinéa par : 31 La passe du Lévrier entre le cap Blanc et l’extrémité SW du banc du Lévrier est balisée par la bouée latérale bâbord lumineuse « CB » (§ 8.4.1.4.) et par la bouée latérale tribord lumineuse « L » (20° 45,89′ N — 17° 02,30′ W). 2210 § 8.4.1.3. 37, remplacer l'alinéa par : 37 À partir de la passe du Lévrier, le chenal d’accès du port de Point Central est réservé aux navires qui se rendent au terminal minéralier ou au terminal pétrolier de la pointe des Mouettes. Il est balisé par la bouée latérale bâbord lumineuse « M 2 » (20° 47,28′ N — 17° 02,39′ W) et par la bouée cardinale Sud lumineuse « M 1 » (20° 47,03′ N — 17° 02,22′ W). 2210 § 8.4.1.3. 43, remplacer l'alinéa par : 43 Après avoir franchi la passe du Lévrier, la voie d’accès de la baie de Cansado est tracée sur la carte. Les pilotes privilégient une route légèrement décalée au NW, passant à faible distance à l’Est des bouées « M 1 » et « M 5 » (20° 49,26′ N — 17° 01,59′ W) avant de rejoindre le tronçon de route orienté au Nord vers la bouée « nº 10 » qui est mouillée à 2 M au NE de la pointe de Cansado. 2210 § 8.4.1.3. 49, remplacer l'alinéa par : 49 RÈGLEMENT. — Entre la bouée « N10 » et le terminal minéralier, les navires calant plus de 11,5 m ont priorité dans le chenal. Ils doivent montrer les marques ou les feux des navires handicapés par leur tirant d’eau prévus par la règle nº 28 du Règlement international de 1972 pour prévenir les abordages en mer [Ouvrages généraux, volume 2]. 2210 § 8.4.1.4. 07, remplacer l'alinéa par : 07 Le cap Blanc est un promontoire escarpé, bordé de falaises tombant à pic dans la mer ; ses abords sont dangereux. Il est marqué par un phare, tour à rayures horizontales noires et blanches. La base des falaises est friable ; de fréquents éboulements peuvent modifier l’aspect. La bordure SE du banc côtier qui entoure le cap est balisée par la bouée latérale bâbord lumineuse « CB » (20° 46,05′ N — 17° 02,56′ W) (voir § 8.4.3.6.). 2210 § 8.4.2.4. 25, remplacer l'alinéa par : 25 Le pilote embarque dans le Sud de la zone de mouillage à la position 20° 43,9′ N — 17° 01,3′ W. 2210 § 8.4.2.5. 07, remplacer l'alinéa par : 07 Il est conseillé aux navires qui viennent du Sud de naviguer au large de l’is

Source: Service Hydrographique et Océanographique de la Marine · edition: 9

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