Chart correction 47 184 — chart 7349

21 47 184. OCÉAN INDIEN. Au NE de l'Île Maurice. À l'Est de Poudre d'Or. — Épave. (Taunton, 5457-20). – Carte 7349 (30) INT 7730 Porter j 20 03,7 S 057 44,2 E Section 2.2 Instructions Nautiques — Instructions C22 § 1.7.2.1. 25, ajouter un alinéa : 25 Un accord similaire existe (accord de Lisbonne du 17 octobre 1990), signé entre le Portugal, l’Espagne, le Maroc, la communauté européenne et la France (décrets 2014-574 et 2014-581 du 3 juin 2014). Il s’étend en Atlantique NE depuis la zone couverte par l’accord de Bonn jusqu’à la limite Sud des eaux relevant de la souveraineté ou de la juridiction de l’un quelconque des États contractants. Les dispositions sont identiques à celles de l’accord de Bonn (article 7). 2147 Ministère des affaires étrangères et du développement international, décrets 2014-574 et 2014-581 du 3 juin 2014. — Instructions C23 § 1.6.1.3. 01, ajouter un § : 01 1.6.1.3. Coopération en matière de lutte contre la pollution 07 Un accord concernant la coopération en matière de lutte contre la pollution en Atlantique NE par les hydrocarbures et autres substances dangereuses (accord de Lisbonne du 17 octobre 1990) a été signé par le Portugal, l’Espagne, le Maroc, la commission européenne et la France (décrets 2014-574 et décret 2014-581 du 3 juin 2014). 13 Parmi les mesures adoptées, les parties contractantes s’engagent à inviter les capitaines de tous les navires battant leur pavillon national et les pilotes des avions immatriculés dans leur pays, à signaler sans délai par les voies les plus pratiques et les plus adéquates, compte tenu des circonstances : - tous les accidents causant ou pouvant causer une pollution de la mer ; - la présence, la nature et l’étendue des hydrocarbures ou d’autres substances dangereuses susceptibles de constituer une menace grave pour la côte ou les intérêts connexes d’une ou plusieurs parties contractantes (article 7). 19 En France, la signalisation ou le compte rendu de pollution (instruction ministérielle du 6 septembre 1990) fait l’objet d’un message POLREP adressé au CROSS concerné, dans lequel sont transmises les caractéristiques de la pollution (hydrocarbures, produits chimiques, fûts, conteneurs etc.), position, heure, source, conditions météorologiques et actions entreprises [ouvrage de radiosignaux 924, Radiocommunications Maritimes (SMDSM)]. 2147 Ministère des affaires étrangères et du développement international, décrets 2014-574 et 2014-581 du 3 juin 2014. — Instructions C24 § 1.6.1.3. 01, ajouter un § : 01 1.6.1.3. Coopération en matière de lutte contre la pollution 07 Un accord concernant la coopération en matière de lutte contre la pollution en Atlantique NE par les hydrocarbures et autres substances dangereuses (accord de Lisbonne du 17 octobre 1990) a été signé par le Portugal, l’Espagne, le Maroc, la commission européenne et la France (décrets 2014-574 et décret 2014-581 du 3 juin 2014). 13 Parmi les mesures adoptées, les parties contractantes s’engagent à inviter les capitaines de tous les navires battant leur pavillon national et les pilotes des avions immatriculés dans leur pays, à signaler sans délai par les voies les plus pratiques et les plus adéquates, compte tenu des circonstances : - tous les accidents causant ou pouvant causer une pollution de la mer ; - la présence, la nature et l’étendue des hydrocarbures ou d’autres substances dangereuses susceptibles de constituer une menace grave pour la côte ou les intérêts connexes d’une ou plusieurs parties contractantes (article 7). 19 En France, la signalisation ou le compte rendu de pollution (instruction ministérielle du 6 septembre 1990) fait l’objet d’un message POLREP adressé au CROSS concerné, dans lequel sont transmises les caractéristiques de la pollution (hydrocarbures, produits chimiques, fûts, conteneurs etc.), position, heure, source, conditions météorologiques et actions entreprises [ouvrage de radiosignaux 924, Radiocommunications Maritimes (SMDSM)]. 2147 Ministère des affaires étrangères et du développement international, décrets 2014-574 et 2014-581 du 3 juin 2014. — Instructions C4 § 5.7.4.1. 25, remplacer l'alinéa par : 25 Puerto de Naos, situé à proximité au NE du précédent, est le port de pêche et de plaisance. C’est l’un des plus actifs port de pêche de l’archipel. Il est protégé au SE par une digue longue de 0,7 M qui s’enracine dans Isla del Francés. La digue s’étend jusqu’à Arrecife de la Raya, situé à 0,2 M au Sud de Castillo de San José, en bordant Islote de Las Cruces. Un nouveau terminal pour navires de croisières, établi à l’extrémité de la digue, offre un quai long de 315 m et une profondeur de 10 m. Adossé à la face interne de la digue, le port de plaisance offre 400 places pour des bateaux d’une longeur maximale de 70 m. Sur la face externe, un épi d’une longueur de 330 m orienté au SE, s’enracine dans Islote de Las Cruces. Son extrémité porte un feu. 2147 Carte espagnole 6010. Derrotero 10. § 6.3.2. 25, remplacer l'alinéa par : 25 Ilhéu de Cima, haut de 77 m,

Source: Service Hydrographique et Océanographique de la Marine · edition: 30

Reference information — always verify against official Notices to Mariners before navigation.