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21 38 244. OCÉAN PACIFIQUE NORD. Ouest de Vancouver Island. Gulf of Alaska. au N de C Mendocino. — Bouée océanographique. (Taunton, 19-5608, 20- 3920 et 21-624). – Cartes 6835 (78) INT 50 Porter -R y Fl.Y ODAS 49 54 N 134 24 W Déplacer R( y Fl(4)Y.20s ODAS "46022" de 40 47 N 124 32 W en 40 54 N 124 38 W Remplacer "R y Fl(4)Y.20s DART "46403" par R( y Fl(4)Y.20s DART "46403" 52 40 N 156 47 W 6977 (168) INT 53 Remplacer "R y Fl(4)Y.20s DART "46403" par R( y Fl(4)Y.20s DART "46403" 52 40 N 156 47 W Section 2.2 Instructions Nautiques — Instructions B4 § 1.6.7.1. 13, remplacer l'alinéa par : 13 Dans la zone maritime décrite dans cet ouvrage, quatre SRR sont concernées. Elles sont citées ci-après avec, entre parenthèses, le MRCC (en français CCSM [Centre de Coordination et de Sauvetage Maritime]) le plus proche : - France SRR (Cross Gris-Nez) ; - Belgium SRR (Oostende) ; - Netherlands SRR (Den Helder) ; - United Kingdom SRR (deux MRCC : Humber et Dover, et London [RSC]). 2138 § 1.6.7.4. 13, remplacer l'alinéa par : 13 La zone britannique décrite dans cet ouvrage est couverte par deux MRCC. Il s’agit des MRCC de Dover (51° 08' N — 001° 21' W) et de Humber (54° 06' N — 000° 11' W). Par exception, le cours même de River Thames, en amont de Canvey Island (51° 30,4' N — 000° 34,1' E), est placé directement sous la responsabilité SAR de London Coastguard, qui agit comme un RSC (Regional Sub-Centre). 2138 Taunton WK31/21 § 2.2.3.2. 19, remplacer l'alinéa par : 19 – autour de la bouée « Noordhinder » (52° 00,1' N — 2° 51,2' E), bouée d’eau saine lumineuse ; - autour de la bouée de marque d’eaux saines « Sunk Centre » (51° 50,1' N — 1° 46,0' E), équipée de Racon et AIS. 2138 § 2.5.3.1. 07, remplacer l'alinéa par : 07 La zone de prudence Sunk Outer est le cœur du dispositif. Les trois DST y convergent. La zone est longue d’environ 12 M dans le sens Nord-Sud et large de 6 M dans le sens Est-Ouest. Elle est centrée sur la bouée de marque d’eaux saines « Sunk Centre » (51° 50,1' N — 1° 46,0' E), équipée de Racon et AIS. 2138 NAVAREA I, 21-171 et Hydrolant, 2305/21(37) — Instructions C1 § 1.4.7.1. 07, remplacer l'alinéa par : 07 La zone SAR britannique (UK Maritime SRR) est couverte par un réseau de neuf « Maritime Rescue Coordination Centres (MRCC) », auxquels s’ajoute le centre « London Coastguard », qui est un RSC (Regional Sub-Centre). Ce réseau est placé sous l’autorité centrale du « Joint Rescue Coordination Centre UK (JRCC UK) » basé à Fareham. Son indicatif d’appel est « Solent Coastguard » ou « UK Coastguard ». Ce centre regroupe également les fonctions de « Aeronautical Rescue Coordination Centre (ARCC) » et de « Mission Control Centre (MCC) ». 2138 § 1.4.7.1. 19, modifier l'alinéa : L’illustration « 1.4.7.1. Organisation territoriale SAR des côtes Sud de l’Angleterre » a été mise à jour. 2138 § 1.4.7.1. 25, remplacer l'alinéa par : 25 Les côtes Sud de l’Angleterre sont réparties en trois zones : la zone Ouest est sous le contrôle du MRCC de Falmouth, la zone centrale dépend du JRCC UK de Fareham et la zone Est du MRCC de Dover. Le JRCC UK assure la responsabilité de la coordination générale et la répartition des directions d’opérations en cas d’incidents multiples. 2138 § 1.4.7.1. 37, remplacer l'alinéa par : 37 L’ARCC (Aeronautical Rescue Coordination Centre) de la SRR britannique est également basée au JRCC UK à Fareham. The Royal National Lifeboat Institution (RNLI) [§ 1.4.7.3.] et le National Coastwatch Institution (NCI) [§ 1.4.7.4.] apportent aussi leur contribution. Les stations radio côtières britanniques assurent une veille permanente des fréquences internationales de détresse. 2138 § 1.4.7.4. 07, remplacer l'alinéa par : 07 The National Coastwatch Institution (NCI) est une organisation privée ﬁnancée par des contributions bénévoles. Les 54 vigies de la NCI sont installées tout le long du littoral ; elles assurent une veille optique, et selon leurs capacités, radar, AIS, ASN. Elles sont toutes aﬃliées à un MRCC ou JRCC, qu’elles informent des incidents. Les vigies assurent la veille des fréquences VHF de détresse ; sur demande des usagers, elles peuvent aussi transmettre des informations météorologiques locales ou autres renseignements. 2138 Taunton WK31/21 § 2.2.5. 16, remplacer l'alinéa par : 16 Le Guide du navigateur (volume 3) cite également la Directive 2009/16/CE qui traite du contrôle des navires par l’État du port. 2138 § 2.2.5. 43, ajouter un alinéa : 43 La directive européenne (UE) 2019/883 du 17 avril 2019, transposée par l’ordonnance 2021-1165 et le décret 2021-1166 du 8 septembre 2021, sur les installations de réception portuaires pour les déchets d’exploitation des navires et les résidus de cargaison, s’applique à tous les navires, quel que soit leur pavillon, faisant escale dans un port d’un État membre ou y opérant, à l’exception des navires aﬀectés à des services portuaires, des navires de guerre et navires de guerre auxiliaires, ou des aut

Source: Service Hydrographique et Océanographique de la Marine · edition: 78

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