Chart correction 51 276 — chart 6726

19 51 276. CANADA (Côte Est). A l'Est de l'Île Du Cap Breton. Banc de Saint Anns. — Bouée océanographique. (Taunton, 19-5145). Référence : 19 50 41 — Carte 6726 (43) Porter 82, ODAS (a) 46 17,7 N 058 49,0 W Rayer 320- ODAS voisine de (a) à l'W Remplacer 62, ODAS par 72, ODAS 46 10,1 N 059 08,7 W Section 2.2. Corrections aux Instructions Nautiques — Instructions C21 2018 § 2. 19, modifier l’alinéa : Le tableau « 2.B. Cartes et ENC du chapitre 2 (2018) » a été modifié. 1951 Shom, révision — Instructions C22 2018 § 2. 19, modifier l’alinéa : Le tableau « 2.B. Cartes et ENC du chapitre 2 (2018) » a été modifié. 1951 Shom, révision § 5.3.8.3. 25, remplacer l’alinéa par : 25 Les navires doivent demander un pilote au moins 18 heures avant l’heure prévue d’arrivée (ou au départ du port précédent) et confirmer, sur VHF 12, 1 heure avant la prise de pilote. Dans le cas d’un appareillage, la demande doit-être effectuée au moins 2 heures avant l’heure fixée, entre 06 h 00 et 20 h 00 (confirmation 1 heure avant), et avant 18 h 00, pour un appareillage entre 20 h 00 et 06 h 00. 1951 § 5.4.1.7. 07, modifier l’alinéa : Le tableau « 5.4.1.7. Ports de Roscoff (48° 43,16ƍ N — 3° 57,79ƍ W) » a été modifié. 1951 § 6.4.5.4. 07, remplacer l’alinéa par : 07 Les navires doivent communiquer leur HPA 18 heures avant d’arriver à la bouée « Charles Martel » (48° 18,94' N — 004° 41,92' W), ou à l’appareillage du port précédent si le délai est moindre, et confirmer, sur VHF 12, 1 heure avant la prise de pilote. Pour une bonne régulation du trafic, il leur est demandé d’aviser la vigie de Saint-Mathieu (sémaphore) 12 heures et 3 heures avant d’arriver dans le Sud de la Pointe de Saint-Mathieu, VHF canaux 16 et 8. Ils doivent, en outre, demander le pilote 2 heures avant leur HPD (confirmation 1 heure avant), et avant 18 h 00 pour un départ prévu entre 20 h 00 et 06 h 00 le lendemain matin (heures locales). 1951 § 6.4.10.1. 31, remplacer l’alinéa par : 31 Station de pilotage de Brest-Concarneau-Odet : 3, Rue Aldéric Lecomte ; tél. : 02.98.44.34.95 (24/24h) ; VHF canal 12 ; mél. : contact@pilotagebrest.com. 1951 Station de pilotage de Brest-Concarneau-Odet & Roscoff, mail du 10/12/19 — Instructions C23 2019 § 2.4.8.4. 61, remplacer l’alinéa par : 61 PRÉAVIS. — Dans la zone Concarneau-Odet, les navires longs de plus de 50 m et tous les navires transportant des hydrocarbures, du gaz ou des substances dangereuses sont assujettis au pilotage. Ils doivent communiquer leur HPA et demander le pilote 18 heures à l’avance (ou au départ du port précédent) et confirmer sur VHF 12, 1 heure avant la prise de pilote. Tout changement d’HPA doit être communiqué. Au départ, la demande de pilote doit se faire au moins 2 heures avant l’appareillage fixé entre 06 h 00 et 20 h 00 le jour même (confirmation 1 heure avant), et avant 18 h 00 pour un appareillage prévu entre 20 h 00 et 06 h 00 le lendemain. 1951 § 2.5.2.7. 07, modifier l’alinéa : Le tableau « 2.5.2.7. Concarneau (47° 52,14' N — 3° 54,78' W) » a été modifié. 1951 Station de pilotage de Brest-Concarneau-Odet & Roscoff, mail du 10/12/19 — Instructions C4 2015 § 7.5.2.8. 19, modifier l’alinéa : Remplacer : le tableau 7.5.2.8.B. par : le tiré à part T.56 joint. 1951 Publication ENC FR577110 — Instructions D21 2017 § 3.2.4.5. 25, remplacer l’alinéa par : 25 AVERTISSEMENT. — Poste impraticable par gros temps de SE à SW. Un nouveau poste de déchargement est en construction dans le port de Sète à l’Est de la Darse 2. Il est connecté à une canalisation qui alimentera le dépôt BP/GDH. 1951 DIRM Méditerranée / Centre Opérationnel de Balisage de Sète — Instructions D3 2015 § 2.2.7.4. 56, remplacer l’alinéa par : 56 Dans la partie orientale du bassin, se trouve le nouveau terminal à conteneurs Bettolo en cours d’achèvement (2019). 1951 Shom § 2.3.1.1. 13, remplacer l’alinéa par : 13 À 1,5 M à l’ESE du feu (44° 22,8' N — 9° 01,9' E) de Porticciolo di Nervi (§ 2.2.2.2.), la petite ville de Bogliasco est édifiée sur les deux rives d’un torrent franchi par un viaduc de pierre. Elle possède une église au clocher ajouré, couronné d’un clocheton à petite coupole (vue 2.3.1.1.A.). Cette église constitue l’un des amers traversiers de la grande base de mesure de vitesse qui s’allon

Source: Service Hydrographique et Océanographique de la Marine · edition: 43

Reference information — always verify against official Notices to Mariners before navigation.