Chart correction 39 257 — chart 7476

19 39 257. COLOMBIE. Mer des Caraïbes. Punta Canoas. — Feu. (Taunton, 19-4710). — Carte 7476 (78) Remplacer légende du feu par Fl(2)20s24M 10 34,4 N 075 29,9 W Section 2.2. Corrections aux Instructions Nautiques — Instructions C21 2018 § 4.4.8.8. 07, modifier l’alinéa : Le tableau 4.4.8.8. des données portuaires du port de Dieppe a été modifié. 1939 Capitainerie du port de Dieppe — Instructions C24 2019 § 4.3.13.1. 13, remplacer l’alinéa par : 13 Le port de Bordeaux proprement dit, y compris les quais de Grattequina et de Bassens, s’étend depuis la pointe de l’île d’Arcins, en amont, jusqu’au km 21, en aval. Il est divisé en deux parties par le pont de Pierre à Bordeaux : port fluvial en amont, port maritime en aval. Au km 10, en aval des quais de Bassens, un câble électrique haute tension traverse la Garonne. Ce câble admet un tirant d’air de sécurité de 52 m (PMVE), soit 50,8 m par rapport aux plus hautes eaux observées à Bassens (+ 6,96 m CM le 21 décembre1999). 1939 § 4.3.13.1. 19, remplacer l’alinéa par : 19 Deux ponts enjambent le fleuve : – le pont d’Aquitaine au km 5,8 dont le tablier s’élève à 52 m (PMVE), soit 50,9 m par rapport aux plus hautes eaux observées à Bassens (+ 6,96 m CM le 21 décembre1999) ; – le pont Chaban Delmas au km 3,2 (pont levant) offre des hauteurs libres de 6,6 m en position basse et 54,2 m en position haute (PMVE), soit respectivement 5,4 m et 53 m au dessus des plus hautes eaux navigables. 1939 Grand port maritime de Bordeaux — Instructions C5 2010 § 6.7.7.1. 13, remplacer l’alinéa par : 13 Un navire en route à l’Est et passant à 1,5 M au Nord du cap, peut venir au SSE lorsqu’il relève à 220° le phare du Cap Lopez ; cette route conduit à proximité du point d’embarquement du pilote (§ 6.7.7.2.) et du mouillage d’attente (§ 6.7.7.3.). 1939 § 6.7.7.1. 25, remplacer l’alinéa par : 25 Quand on approche de la Baie du Prince, outre les amers décrits au paragraphe 6.7.1., on peut s’appuyer sur la Pointe Chapuis (Pointe du Prince) qui se distingue bien au radar. Les balises se trouvant dans la baie sont dégradées et peu visibles. 1939 § 6.7.7.2. 07, remplacer l’alinéa par : 07 Le pilotage est obligatoire pour l’accès au poste de chargement. Voir l’ouvrage Radiosignaux 931, Radiocommunications portuaires (Océan Atlantique). 1939 § 6.7.7.2. 37, remplacer l’alinéa par : 37 L’accostage d’un navire ne s’effectue en principe que de jour, entre 06 h 00 et 15 h 00. L’appareillage peut s’effectuer de jour comme de nuit. 1939 § 6.7.7.2. 43, remplacer l’alinéa par : 43 Dans certaines circonstances particulières, il est possible d’accoster en dehors des heures prévues. 1939 § 6.7.7.2. 49, remplacer l’alinéa par : 49 L’assistance des remorqueurs est obligatoire à l’arrivée et au départ. L’opérateur dispose de quatre remorqueurs de 4 000 ch à 5 000 ch. De trois à quatre remorqueurs sont utilisés pour l’accostage, et deux à trois seulement à l’appareillage selon le port en lourd et le déplacement du navire. Deux remorqueurs restent en alerte pendant la durée du chargement. Deux vedettes de lamanage aident le navire lors de sa prise de poste. 1939 § 6.7.7.3. 07, remplacer l’alinéa par : 07 MOUILLAGE D’ATTENTE. — Le mouillage d’attente se trouve par profondeurs d’environ 70 m, sur fond de sable et de vase, à 1,5 M à l’ENE de la Balise des Capitaines. En cas de navire prioritaire, des instructions seront données par le terminal pour les navires arrivant sur zone et devant se mettre en attente. 1939 § 6.7.7.5. 07, remplacer l’alinéa par : 07 Au poste de chargement, l’approvisionnement en combustibles de soute n’est plus pratiqué. 1939 § 11.3.2. 13, modifier l’alinéa : Dans le tableau 11.3.2.B., ligne Cap Lopez, Colonne Mouillage d’attente (m), remplacer : 17 par : 70, colonne Poste de chargement (m), remplacer : 15,2 par : 22,0, colonne Longueur (m), remplacer : 280 par : 340, colonne Tirant d’eau (m), remplacer : 10,7 par : 20,5 et colonne Port en lourd (t), remplacer : – par : 320 000. 1939 TOTAL GABON, courriel de M. Jean-Marie de LA MONNERAYE du 17/09/2019 — Instructions D1 2016 § 9.3.5. 19, remplacer l’alinéa par : 19 À 1,5 M plus au Nord, Isla de la Porrasa est une petite île, débordée au NW par une chaussée rocheuse couverte de 2 m d’eau. Du côté du large, ses abords sont sains. Une zone d’activités subaq

Source: Service Hydrographique et Océanographique de la Marine · edition: 78

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