Chart correction 29 260 — chart 7475

19 29 260. VENEZUELA. Mer des Antilles. Islote Aves. — Feu. (Taunton, NTM25/19 et NP82 vol J Edition 2018/2019). — Carte 7475 (67) Remplacer légende du feu par Fl.6s35M 15 40,0 N 063 37,1 W Section 2.2. Corrections aux Instructions Nautiques — Instructions C3 2013 § 1.5.1. 19, supprimer l’alinéa. 1929 Shom § 4.3.2. 25, remplacer l’alinéa par : 25 L’épave d’un bateau de pêche se trouve par une profondeur inférieure à 20 m à 022° et 1 M du phare de Avilés. 1929 Derrotero 1 § 4.4.2. 13, remplacer l’alinéa par : 13 Cabo Vidrias (43° 35,2' N — 6° 01,1' W), à 3 M à l’Ouest de l’entrée de Ría de Avilés, est un cap élevé et escarpé qui s’avance au NNE, dont les deux faces sont bordées par des roches et des rochers épars, jusqu’à 300 m du rivage. Morro de la Vidria est une roche découvrante qui se trouve à proximité au NNE du cap. Bajo El Petón (§ 4.3.2.) est un haut-fond couvert de 6,5 m d’eau à 1,1 M au NNE de Cabo Vidrias. Entre Bajo El Petón et Morro de la Vidria, Bajo Los Anuales est un banc rocheux couvert de 0,7 m d’eau. 1929 Derrotero 1 — Instructions C4 2015 § 7.1.6.5. 49, remplacer l’alinéa par : 49 Des fermes marines sont établies à 5 M au SSW de la pointe Imessouane (§ 7.5.5.2.) et à 3,4 M au NW de la pointe Bou Irden (§ 7.6.1.) ; elles sont interdites d’accès et normalement balisées par des bouées de marques spéciales. Il est recommandé de naviguer à plus de 4 M de la côte entre ces deux pointes. 1929 Avis 096/DHOC/2019 — Instructions D1 2016 § 8.5.2.5. 07, modifier l’alinéa : Dans le tableau 8.5.2.5. : Paragraphe Infrastructures, ligne Ports de plaisance au Nord de Muelles comerciales, supprimer : Travaux en cours (2019). 1929 Cádiz, avisos a los navigantes 1926 — Instructions D21 2017 § 2.2.3.4. 25, ajouter un alinéa : 25 Une zone, située au droit du littoral de Banyuls-sur-Mer devant la plage du Sanatorium, est interdite au mouillage et à la pêche avec des engins de fond (arrêté 163/2019 du 28 juin 2019 du préfet maritime de la Méditerranée). 1929 Préfecture maritime de la Méditerranée, arrêté 163/2019 du 28 juin 2019 — Instructions D4 2011 § 4.6.3.4. 31, modifier l’alinéa : Remplacer : le tableau 4.6.3.4. par : le tiré à part T.33 joint. 1929 Genova 19 13 18. Shom § 10.7.3.2. 25, remplacer l’alinéa par : 25 On peut mouiller par des profondeurs de 24 à 27 m, sur un fond de vase de mauvaise tenue, dans Uvala Soline qui se trouve à 0,5 M au Sud de Otoþiü Zeþevo ; il est nécessaire de mouiller deux ancres et de passer au moins une amarre à terre. De plus, il faut prendre garde à une conduite sous-marine qui, depuis les abords du phare de Rt Križ, se projette vers l’Est sur 292 m et dont l’extrémité est marquée par une bouée de marque spéciale lumineuse, ainsi qu’à une conduite d’eau posée entre cette pointe et la rive d’en face. 1929 Split 19 06 10. Radio Navigational Warning 263/2019 § 10.7.3.3. 55, remplacer l’alinéa par : 55 Par temps de bora, on peut mouiller à l’Est de Rt Igrane par des profondeurs d’environ 20 à 26 m, sur un fond de sable et de vase de bonne tenue ; il est recommandé de tourner une aussière à terre ; il faut se garder d’un câble sous-marin qui atterrit sur ce cap. 1929 Shom § 12.4.3.3. 07, remplacer l’alinéa par : 07 Deux zones d’amerrissage pour hydravions, interdites lors de leur utilisation par les aéronefs, sont établies aux abords SW et, en cas de mauvais temps, dans la passe d’entrée de Trgovaþka Luka. Le poste d’amarrage des hydravions est situé à l’extrémité de Adamiþev Gat (voir tableau 12.4.4.4.D.). 1929 Shom § 12.4.4.3. 45, remplacer l’alinéa par : 45 L’entrée de Trgovaþka Luka est marquée par le phare d’extrémité de Rijeþki Lukobran et par la balise lumineuse située à l’angle de Zagreb Deep Sea Container Terminal et de Bratislavsko Pristanište. Il n’y a aucun danger à l’approche du port. Les navires entrants et sortants sont tenus de tenir leur droite dans l’entrée. La vitesse maximale autorisée dans le port est de 5 nœuds. 1929 Split 19-06-06 § 13.5.3.2. 43, remplacer l’alinéa par : 43 ACCÈS NORD. — Les navires approchant Luka Poreþ par le Nord doivent s’écarter de Pliþ Meja (§ 13.5.4.2.) et de Pliþ Pical. La passe principale est comprise entre la balise latérale bâbord lumineuse située à 60 m au Sud de Hrid Barbaran et l’extrémité d’un brise-lames qui se projette vers le NNE à partir de la pointe Nord de Otoþi

Source: Service Hydrographique et Océanographique de la Marine · edition: 67

Reference information — always verify against official Notices to Mariners before navigation.