Chart correction 04 229 — chart 7373

X 19 04 229. POLYNÉSIE FRANÇAISE. Archipel des Tuamotu. Atoll Rangiroa. — Balisage. Bathymétrie. Topographie. (Shom). — Carte 7373 (26) Porter #y 15 08,40 S 147 48,58 W #y 15 05,21 S 147 55,74 W #y 15 04,07 S 147 48,44 W Cartouche A Porter ® Dn 14 58,35 S 147 38,05 W ® Dn 14 58,28 S 147 38,07 W Cartouche C Porter annexe graphique F.28 14 58,000 S 147 38,000 W Section 2.2. Corrections aux Instructions Nautiques — Instructions C1 2012 § 9.3.4.4. 07, remplacer l’alinéa par : 07 Dans l’entrée Est la vitesse de tous les navires ne doit pas excéder 12 nœuds, sauf autorisation particulière de Port Control. Dans le port, la vitesse de tous les navires est limitée à 8 nœuds. Les navires à grande vitesse bénéficient d’un régime particulier ; il convient d’être très vigilant pour ne pas gêner les évolutions de ces navires qui sont peu manœuvrants pour éviter un obstacle surgissant de façon inopinée sur leur avant. Dans Wick Channel, Tidal Harbour et les marinas, la vitesse est limitée à 4 nœuds. 1904 Taunton, 19 - Groupe 04 - Section IV — Instructions C21 2018 § 3. 01, : Le chapitre 3. « Côtes de Flandre et du Pas de Calais – De la frontière belge au Cap Gris-Nez » a été remplacé par le chapitre 3 « De la frontière belge au Cap Gris-Nez ». 1904 Shom, révision — Instructions C22 2018 § 3.6.5.1. 37, ajouter un alinéa : 37 Le Sud de Royal Bay of Grouville, à l’Est de La Roque Point, est en majeure partie occupé par une zone d’élevage de coquillages, dans laquelle l’échouage des navires est interdit. 1904 § 3.6.5.2. 49, remplacer l’alinéa par : 49 Le meilleur mouillage se trouve par 8,3 m d’eau, fond de vase et sable, à l’intérieur et tout près du brise-lames. L’évitage est limité par les roches de la baie, ainsi que des bouées situées entre l’extrémité de la jetée et la roche Grand Bas. Cet excellent mouillage bien abrité des vents de SW au Nord, n’est praticable que par des navires de moins de 50 m de longueur. 1904 § 3.6.5.2. 55, remplacer l’alinéa par : 55 AVERTISSEMENTS. — Un câble sous-marin s’étend sur 0,6 M au SE à partir de l’enracinement du brise-lames. 1904 § 3.6.5.2. 58, ajouter un alinéa : 58 Seule la proximité immédiate de la jetée est autorisée au mouillage sur ancre, la majeure partie de la baie étant couverte par une zone interdite à la pêche et au mouillage, et par deux zones de mouillages et d’équipements légers destinées aux petits navires. 1904 § 3.6.5.3. 45, remplacer l’alinéa par : 45 La passe du Nord, profonde au minimum de 6,7 m, ne doit être utilisée par les grands navires qu’entre 3 heures avant et 3 heures après la pleine mer. L’alignement de Grouville Mill par le côté Sud de la falaise de Mont Orgueil à 230°, puis l’alignement à 333°, à prendre par l’arrière, de La Coupe Turret par le côté Est de la maison de Verclut Point, permettent de gagner le mouillage de Outer Road. 1904 § 3.6.6.2. 16, ajouter un alinéa : 16 Violet Bank est en majeure partie occupé par une zone d’élevage de coquillages, dans laquelle l’échouage des navires est interdit. 1904 Carte britannique 1138, édition 2018 § 4.4.4.5. 49, remplacer l’alinéa par : 49 Pour gagner la Rade de Dinard en parant le haut-fond rocheux du Rat de la Mercière, on navigue en restant dans l’Ouest de l’alignement de garde à 153° cité au paragraphe 4.5.2., après avoir paré Le Parfond. 1904 § 4.4.4.5. 55, ajouter un alinéa : 55 En arrivant de l’Ouest, il est possible pour les navigateurs pratiques locaux d’accéder à la rade en passant au Sud du banc des Pourceaux, sous réserve en sortie de ce chenal, de rester dans la partie Sud de celui-ci, en raison de l’ensablement de la passe autour de la balise Les Pourceaux. 1904 § 4.4.4.6. 07, remplacer l’alinéa par : 07 Le port de Dinard (48° 37,9' N — 2° 03,0' W) est établi sur le côté Ouest de l’embouchure de la Rance, au Nord de la Baie du Prieuré. Le port de plaisance dispose de deux zones de mouillage, l’une de 146 places par fonds de 1 à 2 m, l’autre de 460 places par fonds découvrants. Il y a également 63 mouillages en eau profonde pour les navires de plus de 8 mètres ne pouvant pas être échoués. On y accède par un chenal balisé dragué à 1 m, mais sujet à engraissement et l’accès est difficile par grandes marées. Une cote de 0 est observée au départ du chenal et à l’approche du ponton. Une estacade, se terminant par un ponton, permet le débarquement. On trouve à quai eau, électricité et sanitaires ainsi qu’un poste de dis

Source: Service Hydrographique et Océanographique de la Marine · edition: 26

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