Chart correction 41 266 — chart 7043

17 41 266. CANADA. Est du Labrador. — Obstruction. (Taunton, 17-4662). — Cartes 5417 (89) Rayer í Bouée immergée 56 49 N 052 13 W 6015 (34) Rayer í Bouée immergée 56 49 N 052 13 W 7043 (8) Rayer í ODAS 56 49 N 052 13 W INT 13 Section 2.2. Corrections aux Instructions Nautiques — Instructions C1 2012 § 4.3.6.3. 04, ajouter un alinéa : 04 Les bouées d'amarrage Caldy, Packet et Frigate sont situées à 0,4 M de Falmouth Docks. Le mouillage admet des navires longs de 60 m, calant jusqu'à 5 m, embossés entre ces bouées. Des navires longs de 45 m, calant jusqu'à 4 m ou longs de 40 m, calant jusqu'à 5 m peuvent également s'amarrer sur une bouée à Frigate. Entre les bouées Caldy et Jubilee, le mouillage admet des navires longs de 50 m, calant jusqu'à 4,5 m. 1741 § 4.3.6.3. 07, remplacer l’alinéa par : 07 - Les bouées d'amarrage Cutty Sark, et Jubilee sont situées à l'Ouest des bouées précédentes. Le mouillage admet des navires longs de 64 m, calant jusqu'à 4,5 m, embossés entre ces bouées. Des navires longs de 33 m, calant jusqu'à 4,5 m, peuvent également s'amarrer sur une bouée à Cutty Sark. – Carrick Roads est la partie du chenal principal qui s’étend entre Falmouth Bank à l’Ouest, et Saint Mawes Bank à l’Est. Ce mouillage admet des navires longs de 160 m, calant jusqu’à 10 m. 1741 § 4.3.6.3. 13, remplacer l’alinéa par : 13 Cross Road désigne la partie du chenal située immédiatement en amont de Carrick Roads, et au NW de Saint Mawes Bank. Le mouillage admet des navires longs de 180 m, embossés sur deux ancres. 1741 Taunton, 17 - Groupe 41 - Section IV — Instructions C2A 2010 § 10.5.5. 01, remplacer l’alinéa par : 01 10.5.5. L’AULNE (RIVIERE DE CHATEAULIN) ET LES ESTUAIRES DE L’EST DE LA RADE 1741 Shom § 10.5.5.4. 12, ajouter un alinéa : 12 Deux autres zones sont également situées sur le même littoral aux lieux dits « Les Salles », à proximité de l’île d’Arun et « Seillou » à 1,2 M en aval de la pointe de Térénez. Elles comportent toutes deux 24 mouillages à évitage. Elles sont réglementées par les arrêtés interpréfectoraux 20140217-0002 et 20140217-0003 (modifiés) du 5 août 2014 de la préfecture maritime de l’Atlantique et et de la préfecture du Finistère. 1741 DDTM/DML du Finistère, arrêtés du 5 août 2014 modifiés — Instructions C4 2015 § 8.3.2.3. 07, remplacer l’alinéa par : 07 Le mouillage d’attente du pilote se trouve par profondeurs de 11 à 25 m, sur un fond de sable, à environ 3 M au SW de Punta Galera dans une zone délimitée par les points suivants : – 23° 39,0ƍ N — 16° 05,4ƍ W ; – 23° 39,0ƍ N — 16° 01,6ƍ W ; – 23° 36,8ƍ N — 16° 01,0ƍ W ; – 23° 36,0ƍ N — 16° 01,6ƍ W ; – 23° 36,0ƍ N — 16° 05,4ƍ W. 1741 Shom — Instructions C5 2010 § 4.7.2.0. 13, remplacer l’alinéa par : 13 Le terminal est exploité par Nigerian Agip Oil Company (NAOC) et ses caractéristiques d’approche sont précisées en annexe 3 (§ 11.3.2.). Site Internet : www.nigeria-oil-gas.com. 1741 § 4.7.2.4. 07, remplacer l’alinéa par : 07 Le pilotage est obligatoire et assuré 24 heures sur 24. Voir l’ouvrage Radiocommunications portuaires Océan Atlantique (nº 93.1). 1741 § 4.7.2.4. 13, remplacer l’alinéa par : 13 Le pilote, maître d’amarrage, embarque à 3 M au NE du terminal. Le pilote est accompagné par une équipe de trois assistants qui aident aux manœuvres de raccordement. Tous les quatre restent à bord pendant la durée du séjour du navire au poste de chargement. 1741 § 4.7.3.3. 13, remplacer l’alinéa par : 13 Le poste de chargement pour pétroliers est constitué d’un navire-citerne de production et de stockage offshore (FPSO) marqué par un feu. 1741 § 4.7.3.3. 19, remplacer l’alinéa par : 19 Le terminal est exploité par Addax Petroleum Exploration (Nigeria) Ltd. et ses caractéristiques d’approche sont précisées en annexe 3 (§ 11.3.2.). Site Internet : www.addaxpetroleum.com. 1741 § 4.7.3.3. 31, remplacer l’alinéa par : 31 Le pilotage est obligatoire. Le pilote, maître d’amarrage, embarque à 3,3 M dans l’ENE du terminal. les manœuvres de prise de poste s’effectuent seulement de jour (de 06h00 à 18h00 locale). L’appareillage est autorisé de jour et de nuit. Voir l’ouvrage Radiocommunications portuaires Océan Atlantique (n° 93.1). 1741 § 4.9.2.0. 19, remplacer l’alinéa par : 19 Le terminal est exploité par AGIP Energy and natural r

Source: Service Hydrographique et Océanographique de la Marine · edition: 8

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